2022年4月25日—沙鹿火車站是海線鐵路沿線重要車站之一，設立於1920年12月15日，去年底慶祝通車百年，從今年起，這是一個擁有超過百年歷史的車站。走出百年車站，我們 ...
沙鹿火車站是海線鐵路沿線重要車站之一，設立於1920年12月15日，去年底慶祝通車百年，從今年起，這是一個擁有超過百年歷史的車站。走出百年車站，我們應該看到甚麼呢?繁榮的市集，還是空白的都市計畫分區?
然而一個百年車站前方究竟是道路用地還是廣場，是公有地，還是私有地，卻沒有人說的清楚。東站與西站變成兩個世界。打混仗的結果就是，沙鹿車站前方變成一個權利義務混亂的化外之地，自生自滅、自滅卻無法重生。
一個很嚴肅的規劃課題浮現: 當我們花這麼多力氣在擘劃台中山海環線鐵路之際，難道我們不應該花同等力氣想想: 山線與海線鐵路車站特區應該長甚麼樣子。
顯然，沙鹿車站區是一個錯誤示範案例，歷史的糾結，應該及早落幕，否則，大台中山手線計畫實踐的那一天，來自世界各地遊客走出沙鹿車站後，會很失望地說: 這種奇觀，怎麼沒有走入歷史，怎麼見人。
這是都市計畫懸案，還是怠惰之詞? 沙鹿火車站場站調整規劃面面觀
檢視一下2009年8月11日內政部都委會第712次會議有關臺中縣政府函為「變更臺中港特定區計畫（配合沙鹿火車站場站調整規劃）再提會討論案」的摘要內容。
顏陳瓊英（地主） 顏伯樹（地主） 【印章誤植為顏柏樹 】 陳信良（地主） 陳秀文（地主） 本案站東地區，地段 為沙鹿鎮沙鹿段沙鹿 小段地號 191-8、 191-13、191-24、 191-27、191-34、 192-17、192-22、 192-25 （持有面積合計 568m2） 陳秀文陳情內容:
1.火車站東側重劃一案僅是縣府為取得 土地而不是為火車站東中正街地主們 的土地著想，政府早年已大量低價徵收地主們的土地拓寬中正街及大同街 。重劃對地主們的土地沒有助益，反正重劃前與重劃後地主們的土地都是面對 20 米寬的中正街及10米寬的大同街做生意。只是...