2020年7月9日—經《蘋果》調查，高鐵董事長、總經理獎金與本薪幾乎一樣高，等同年領12個月獎金，其中有8個月的名目為固定的三節獎金，包括春節4個月，端午2個月、中秋2個 ...
(新增：獎金項目結構、鐵道局回應)
曾任華航、中鋼董座的江耀宗，2016年10月上任高鐵董座，為虧損嚴重的高鐵喊出「開源節流」，誓言為高鐵打造下一個黃金10年；翌年還傳出他帶頭減薪，總座也跟進，不過，他本人對此「美事」竟意外低調，也不透露減薪幅度。 近日《蘋果新聞網》接獲爆料得知，當年被外界視為首開泛公股企業先例樹立的自砍薪「典範」，原來內藏玄機，減薪其實是應交通部要求，遵照「公股民營事業董總薪資上限」辦理。 以高鐵未變公股民營事業前董座年薪約千萬元並扣除董監事酬勞後估算，江耀宗原可領70多萬元月薪砍逾半、大減超過35萬，孰料上有政策、下有對策，高鐵另編每月平均35萬元獎金，恰好可「補回」減薪，等同仍可維持月領70萬、一年8百多萬元水準。 雖遭外界質疑「這算哪門子減薪？」，高鐵僅低調回應，一切依規定辦理且經董事會通過。
董總大幅減薪 竟是美麗假象
一度面臨破產危機的高鐵，在政府2016年挹注300億推動財改後，高鐵泛公股比例超過6成，加上政府對高鐵延長特許期35年，讓高鐵折舊攤提負擔大減，加上運能逐年提升，高鐵不但死裡逃生，獲利更年年成長。
身為官派董事的江耀宗，也在高鐵泛公股比例超過6成後順利接任董座。
據悉高鐵在五大原始股東時代，董座年收入最高可達1千1百萬元，但政府出手救回高鐵後，為免公股民營事業養「肥貓」，認為薪資應循「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」（簡稱公股民營事業董總薪資規範）辦理，高鐵董座每月固定薪資上限35萬3376元，總經理34萬552...