[雜談]台灣機車簡史 | 建築師開業登記資訊

最近在各個老車社團裡頭，二行程存廢問題一直被提起。這件事情老實說也醞釀好一陣子，尤其對於許多買老車增值投資的人來說，這是最不好的消息了。

提到台灣的機車產業，其實或多或少都要提一下機車產業的歷史，牽扯到法規、產業轉型以及環保手段的利用。老實說像台灣這樣的小島國，面臨周邊各個大陸國家的競爭，戰戰兢兢的在狹縫裡生存。講到台灣的機車歷史，不免要提一下老機車老廣告這個部落格，廣告看似只是機車史中的一小部分，但是綜觀台灣從民國38年到現在，六十六年光陰當中，其實改變了不少的事情。比起歐洲機車的演進，台灣的機車史看起來小上許多，關於機械性能與賽車運動都得在更短的時間提升起來，而地小人稠的都市化也使得機車成為大眾的主流，卻也在時代的進展當中背負了污染的宿命。

既然要講一下二行程的存廢，其實就要談一下台灣的機車生產歷史。台灣的機車生產史其實不長，短短的六十年就造就台灣三大機車產業，比起歐洲、日本接近一百年的歷史，台灣的進程算是相當快了。這篇文章節錄部分前輩整理出來的文史資料，想讀原文可以參考下面的網址：

Rainey Yang的個人頁面的台灣機車史：光陰的故事 [1][2]

中華民國機車研究發展促進協會：台灣機車史[3]

黃雅慧、蕭莉珍 高雄師範大學工業科技教育系教學碩士班研究生：歷久不衰的機車王國—台灣機車科技系統研究[4]

老機車老廣告網誌 [5]

「五零年台灣處於一個物資匱乏的年代，甚至為了節省外匯而禁止機車整車進口，因此皆以機車零件方式引進再行組立。當時的機車品牌 囊括日、美、歐等，包括HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI、YAMAGUCHI、RABBIT、MEGURO、 BRIDGESTONE、雷立克、明發、普恩德等的日本廠，以及美國哈雷HARLEY-DAVIDSON、LAMBRETTA，義大利DUCATI 、VESPA、BENELLI，英國的BSA、TRIUMPH、大砲等機車和德國SACHS、VICTORY、ZUNDAPP、HEINKEL、BM...